สถานีรถไฟฟ้า

ในบรรดาส่วนประกอบหลายพันชิ้นในรถยนต์ แผงหน้าปัดอาจมีขนาดเล็กที่สุด แต่มักมีมากที่สุด มองข้าม อย่างไรก็ตาม การเชื่อมต่อไฟฟ้าทุกครั้งจะเริ่มต้นและสิ้นสุดที่อาคารผู้โดยสาร ไม่ว่าจะเกี่ยวข้องกับไฟฟ้าแรงสูง วงจรของชุดแบตเตอรี่ระบบส่งกำลัง การส่งสัญญาณสำหรับตัวควบคุมการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า หรือชุดสายไฟ การกระจายตัวควบคุมโดเมนเนื้อหา ความน่าเชื่อถือของหน้าสัมผัสของเทอร์มินัลจะกำหนดโดยตรงว่า ระบบไฟฟ้าของรถยนต์สามารถทำงานได้อย่างเสถียรตลอดอายุการใช้งานเกิน 15 ปี

ข้อมูลอุตสาหกรรมระบุว่าสำหรับผลิตภัณฑ์ปลายทางที่ขาดการรับรอง IATF 16949 จะมีรูปแบบการสัมผัสที่แตกต่างกัน ความต้านทานภายในชุดเดียวสามารถเกิน 30% ซึ่งทำให้มีความเสี่ยงสูงต่อความล้มเหลวจากความร้อนสูงเกินไป สภาวะกระแสสูง นอกจากนี้ เมื่อใช้อาคารอุตสาหกรรมมาตรฐานในยานพาหนะพลังงานใหม่ ประมาณ 40% แสดงอาการคลายตัวหลังจากขับไปเพียง 30,000 ถึง 50,000 กิโลเมตร ส่งผลให้เกิดความใหญ่โต ค่าชดเชยหลังการขายสำหรับผู้ผลิตรถยนต์

คำจำกัดความของผลิตภัณฑ์

ขั้วต่อเป็นส่วนประกอบโลหะที่มีความแม่นยำซึ่งออกแบบมาเพื่อสร้างการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าระหว่างสายไฟหรือระหว่างสายไฟ และส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ พวกเขาจะต่อเข้ากับสายไฟโดยการจีบหรือการเชื่อมแล้วสอดเข้าไปในที่สอดคล้องกัน ตัวเรือนตัวเชื่อมต่อเพื่อให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าและเครื่องกลเชื่อถือได้

การจำแนกประเภทผลิตภัณฑ์

ตามสถานการณ์การใช้งาน:

● ขั้วต่อสายไฟรถยนต์: ใช้ในระบบสายไฟรถยนต์รวมถึงห้องเครื่องยนต์ แชสซี ตัวเครื่องและชุดสายไฟแรงดันสูงของแบตเตอรี่ซึ่งต้องการประสิทธิภาพภายใต้สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยเช่นที่กว้าง ช่วงอุณหภูมิ (-40°C ถึง +125°C) การสั่นสะเทือนที่รุนแรง และความต้านทานการกัดกร่อนของสารเคมี

● เทอร์มินัล "สามไฟฟ้า" พลังงานใหม่: ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการใช้งานที่เกี่ยวข้องกับไฟฟ้าแรงสูงและกระแสสูง ชุดแบตเตอรี่ ชุดขับเคลื่อนไฟฟ้า (มอเตอร์) และชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (อินเวอร์เตอร์) ข้อกำหนดรวมถึงต่ำ ต้านทานการสัมผัส ความสามารถในการจ่ายกระแสไฟฟ้าสูง และต้านทานการสั่นสะเทือนได้ดีเยี่ยม

● เทอร์มินัลอุปกรณ์ควบคุมอุตสาหกรรม: ใช้ในอุปกรณ์ระบบอัตโนมัติทางอุตสาหกรรม ตู้ควบคุม PLC เซอร์โว ไดรฟ์ ฯลฯ โดยเน้นรอบการผสมพันธุ์ที่สูงและการส่งสัญญาณที่เสถียร

● เทอร์มินัลอุปกรณ์สื่อสาร: ใช้ในสถานีฐาน 5G โมดูลออปติคัล เซิร์ฟเวอร์ ฯลฯ ซึ่งต้องการสัญญาณต่ำ การสูญเสียและ crosstalk ต่ำในระหว่างการส่งความถี่สูง

● อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภค: ใช้ในโทรศัพท์มือถือ แล็ปท็อป อุปกรณ์สวมใส่ได้ ฯลฯ โดยเน้นการย่อขนาด และการบูรณาการที่มีความหนาแน่นสูง

ตามรูปแบบโครงสร้าง:

● ปักหมุดเทอร์มินัล
● ช่องเสียบซ็อกเก็ต
● ขั้วใบมีด
● ขั้วต่อวงแหวน
● ขั้วต่อส้อม
● เทอร์มินอลท่อ
● หางปลาหางปลา

การเลือกวัสดุและลักษณะกระบวนการ

ตัวเลือกการรักษาพื้นผิว:

● การชุบดีบุก: คุ้มค่าที่สุด เหมาะสำหรับการใช้งานแรงดันต่ำมาตรฐาน มีความสามารถในการบัดกรีที่ดี

● การชุบนิกเกิล: ความต้านทานการกัดกร่อนสูง เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่รุนแรง

● การชุบเงิน: ความต้านทานการสัมผัสต่ำมาก เหมาะสำหรับงานไฟฟ้าแรงสูง กระแสสูง ในด้านพลังงานใหม่ ยานพาหนะ

● การชุบทอง (Flash Gold / Hard Gold): ทนต่อการเกิดออกซิเดชันพร้อมความต้านทานการสัมผัสที่ต่ำมากและเสถียร เหมาะสำหรับการส่งสัญญาณที่มีความน่าเชื่อถือสูง

กระบวนการหลัก:

● การปั๊มความเร็วสูงที่มีความแม่นยำ: ใช้แม่พิมพ์โปรเกรสซีฟที่มีความแม่นยำสูงเพื่อการปั๊มอย่างต่อเนื่องด้วยความแม่นยำสูงสุด ±0.02 มม. รับประกันความสม่ำเสมอของโครงสร้างและความเสถียรของแบทช์

● การกลึง CNC อย่างแม่นยำ: ใช้เครื่องกลึง CNC แบบ Swiss หรือเครื่องกลึงป้อมปืนสำหรับขั้วต่อที่ไม่ปกติและมีความแม่นยำสูง ข้อกำหนดการออกแบบเฉพาะ

● การย้ำแบบอัตโนมัติ: ติดตั้งเครื่องย้ำแบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบซึ่งมีเส้นโค้งในการตรวจสอบแรงเพื่อให้มั่นใจได้ คุณภาพการย้ำเชิงปริมาณและตรวจสอบย้อนกลับได้สำหรับทุกเทอร์มินัล

● การชุบแบบอัตโนมัติ: รองรับทั้งการชุบแบบต่อเนื่อง (แบบม้วนต่อม้วน) และการชุบแบบแร็ค พร้อมการควบคุมและการเคลือบที่สม่ำเสมอ ความหนา

ความสามารถทางเทคนิคและพารามิเตอร์หลัก:

● ความจุกระแสไฟ: ช่วงตั้งแต่ 0.5A ถึงมากกว่า 300A (ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดและวัสดุ) ครอบคลุม การใช้งานตั้งแต่การส่งสัญญาณไปจนถึงระบบไฟฟ้าแรงสูงและกระแสสูง

● ความต้านทานต่อการสัมผัส: ≤20mΩ (สามารถเข้าถึง ≤5mΩ ด้วยการชุบเงินหรือทอง)

● แรงผสมพันธุ์/แรงแยกออก: ปรับแต่งตามการออกแบบตัวเชื่อมต่อเพื่อให้แน่ใจว่าการเสียบราบรื่นและการล็อคที่เชื่อถือได้

● ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน: -40°C ถึง +125°C (ยานยนต์มาตรฐาน); รุ่นอุณหภูมิสูงมีจำหน่ายถึง +150°C

● ความต้านทานการสั่นสะเทือน: ตรงตามมาตรฐานการสั่นสะเทือนของยานยนต์ เช่น LV 112 และ USCAR

● แรงดึงของการย้ำ: ตรงตามข้อกำหนด USCAR-21 โดยอิงตามข้อกำหนดเกจสายไฟและขั้วต่อ

● ความแม่นยำในการปั๊ม: ±0.02มม.

● การควบคุมความหนาของการชุบ: ความแม่นยำ ±0.5μm

● การปฏิบัติตามข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์: สอดคล้องกับ RoHS 2.0 และกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม REACH

เหตุใดจึงไว้วางใจเทอร์มินัลของเรา

เราได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001 และ IATF 16949 สองฉบับ และมีความสามารถในการจัดการคุณภาพที่ครอบคลุม จำเป็นต้องให้บริการซัพพลายเออร์ระดับ Tier 1 และ OEM ทั่วโลก เราเชื่อมั่นเช่นนั้นสำหรับส่วนประกอบฮาร์ดแวร์ที่มีความแม่นยำ เช่น EV เทอร์มินัล คุณภาพไม่ได้เป็นเพียงการตรวจสอบผลิตภัณฑ์เท่านั้น แต่ยังถูกสร้างขึ้นผ่านการออกแบบและการผลิตอีกด้วย

การปรับใช้เครื่องมือหลักทั้ง 5 ประการของ IATF 16949 อย่างเต็มรูปแบบ:

• APQP (การวางแผนคุณภาพผลิตภัณฑ์ขั้นสูง): การมีส่วนร่วมเริ่มต้นตั้งแต่ระยะแรกของการพัฒนาโครงการปลายทาง เราทำงานร่วมกับลูกค้าในการทบทวนการออกแบบ การพัฒนากระบวนการ และการวางแผนการตรวจสอบเพื่อให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือ เป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับการใช้งานด้านยานยนต์จากแหล่งการออกแบบ

• PPAP (กระบวนการอนุมัติชิ้นส่วนการผลิต): รองรับการส่งเอกสาร PPAP แบบเต็มระดับ ครอบคลุมการออกแบบ บันทึก, แผนภาพผังกระบวนการ, DFMEA/PFMEA, แผนการควบคุม, รายงาน MSA, รายงานมิติ, ใบรับรองวัสดุ, การศึกษาความสามารถของกระบวนการเบื้องต้น ฯลฯ

• FMEA (โหมดความล้มเหลวและการวิเคราะห์ผลกระทบ): การใช้งาน DFMEA และ PFMEA อย่างเป็นระบบในระหว่างการพัฒนาผลิตภัณฑ์; การป้องกันเชิงรุกทั้งในระดับการออกแบบและกระบวนการ จัดการกับโหมดความล้มเหลวทั่วไป เช่น การสัมผัสที่เพิ่มขึ้น ความต้านทาน การเสื่อมถอยของแรงผสมพันธุ์/แรงแยกออก และการคลายตัวเนื่องจากการสั่นสะเทือน

• SPC (การควบคุมกระบวนการทางสถิติ): นำไปใช้สำหรับกระบวนการสำคัญ (การตอก การชุบ การย้ำ) เพื่อให้แน่ใจว่า Cpk ≥ 1.33; อุปกรณ์จะหยุดโดยอัตโนมัติและส่งสัญญาณเตือนหากแรงย้ำเกินขีดจำกัดการควบคุม

• MSA (การวิเคราะห์ระบบการวัด): ดำเนินการอย่างสม่ำเสมอเพื่อให้มั่นใจถึงความถูกต้องและความน่าเชื่อถือของข้อมูลการตรวจสอบ

ความสามารถในการตรวจสอบ:

• เครื่องฉายแสงและ CMM (เครื่องวัดพิกัด) – การตรวจสอบความแม่นยำของมิติ

• เครื่องทดสอบความต้านทานหน้าสัมผัส – การทดสอบประสิทธิภาพทางไฟฟ้า

• เครื่องทดสอบแรงสปริง – การทดสอบแรงจับคู่/การแยกแรง

• เครื่องทดสอบความแข็ง – การตรวจสอบความแข็งของวัสดุ

• เครื่องทดสอบความหนาผิวเคลือบ – การตรวจสอบความหนาของการชุบ

• ห้องสเปรย์เกลือ – การทดสอบความต้านทานการกัดกร่อน

• อุปกรณ์วิเคราะห์ภาคตัดขวาง – การวิเคราะห์ภาคตัดขวางคุณภาพการย้ำ (ความพรุน < 10%)

• เครื่องคัดแยกอัตโนมัติ – ตรวจสอบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป 100% ก่อนจัดส่ง

การตรวจสอบย้อนกลับ:

มีการสร้างบันทึกการผลิตและการตรวจสอบที่ครอบคลุมสำหรับอาคารผู้โดยสารรถยนต์ไฟฟ้าทุกชุด สร้างความมั่นใจในการตรวจสอบย้อนกลับอย่างเต็มรูปแบบตั้งแต่การบริโภควัตถุดิบไปจนถึงการจัดส่งผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปและการประชุมด้านยานยนต์ ข้อกำหนดที่เข้มงวดของอุตสาหกรรมเพื่อความโปร่งใสของห่วงโซ่อุปทาน

พันธมิตรด้านยานยนต์และประสบการณ์ในอุตสาหกรรม:

เรามีความเชี่ยวชาญอย่างลึกซึ้งในการผลิตเทอร์มินัลที่มีความแม่นยำ เทอร์มินัลรถยนต์ไฟฟ้าของเรามีการใช้กันอย่างแพร่หลาย ทั่วทั้งภาคส่วน เช่น ยานพาหนะพลังงานใหม่ อุปกรณ์ควบคุมทางอุตสาหกรรม และอุปกรณ์สื่อสาร ในประเทศ ตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ เราได้สร้างความร่วมมือระยะยาวและมั่นคงกับผู้ผลิตรถยนต์กระแสหลักหลายราย และผลิตภัณฑ์ของเราถูกนำมาใช้ในรถยนต์พลังงานใหม่ชั้นนำรุ่นที่ผลิตจำนวนมาก เราเข้าใจอย่างลึกซึ้ง ข้อกำหนดที่ผู้ผลิตรถยนต์กำหนดไว้กับซัพพลายเออร์ปลายทาง: นอกเหนือจากคุณภาพผลิตภัณฑ์ที่เหนือกว่าแล้ว พวกเขาต้องการความรวดเร็ว การตอบสนองทางเทคนิคและการรับประกันการจัดส่งที่เชื่อถือได้

บริการที่ปรับแต่งตามความต้องการและโมเดลความร่วมมือ

เรานำเสนอบริการที่ปรับแต่งได้ตั้งแต่ต้นจนจบ ครอบคลุมตั้งแต่การทบทวนการออกแบบไปจนถึงการส่งมอบการผลิตจำนวนมาก:

● การสนับสนุนการออกแบบ: ลูกค้าจัดเตรียมแบบหรือข้อมูลจำเพาะด้านการทำงาน (เช่น ความสามารถในการรองรับกระแสไฟ การติดต่อ ความต้านทาน แรงผสมพันธุ์ อัตราอุณหภูมิ) ทีมวิศวกรของเราเสร็จสิ้นการออกแบบ DFM (การออกแบบเพื่อการผลิต) การประเมินภายใน 48 ชั่วโมง ครอบคลุมการปรับโครงสร้างปลายทาง การเลือกวัสดุ คำแนะนำในการชุบ และการวิเคราะห์กระบวนการย้ำ

● การสร้างต้นแบบอย่างรวดเร็ว: ระยะเวลาดำเนินการคือ 3–5 วันทำการสำหรับการออกแบบที่เรียบง่าย และ 5–7 วันทำการสำหรับการออกแบบที่ซับซ้อน รองรับการตรวจสอบความถูกต้องแบบชุดเล็ก

● การจัดส่งสำหรับการผลิตจำนวนมาก: ตัวเลือกต่างๆ ได้แก่ แบบม้วนและเทป (ใช้ได้กับสายการย้ำแบบอัตโนมัติ) แบบเทกอง และแบบท่อ บรรจุภัณฑ์ให้เหมาะสมกับวิธีการประกอบของลูกค้าที่หลากหลาย

● รูปแบบการจัดส่ง: เราสนับสนุน VMI (Vendor Managed Inventory) และ JIT (Just-In-Time) เพื่อให้สอดคล้องกับลูกค้า ข้อกำหนดด้านการผลิตแบบลีน

● ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ (MOQ): มีข้อกำหนดที่ยืดหยุ่น ซึ่งรองรับทุกอย่างตั้งแต่การตรวจสอบความถูกต้องของต้นแบบไปจนถึง การผลิตจำนวนมากในปริมาณมาก

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: อาคารผู้โดยสารรถยนต์ไฟฟ้าและอาคารผู้โดยสารอุตสาหกรรมมาตรฐานแตกต่างกันอย่างไร

ตอบ 1: ขั้วต่อ EV ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการใช้งานในยานยนต์ซึ่งมีข้อกำหนดที่เกินกว่าระดับอุตสาหกรรมมาก มาตรฐาน ความแตกต่างที่สำคัญได้แก่: ช่วงอุณหภูมิการทำงานที่กว้างขึ้น (-40°C ถึง +125°C เทียบกับอุณหภูมิอุตสาหกรรม -25°C ถึง +85°C) ต้านทานแรงสั่นสะเทือนที่เข้มงวดยิ่งขึ้น (ตรงตามมาตรฐาน LV 112 / USCAR) ความสามารถในการรองรับกระแสไฟฟ้าที่สูงขึ้น (สูงถึง 300A+ สำหรับระบบไฟฟ้าแรงสูง) และการผลิตที่ได้รับการรับรอง IATF 16949 ที่จำเป็นพร้อมเอกสาร PPAP ฉบับสมบูรณ์และ การตรวจสอบย้อนกลับเป็นชุด

คำถามที่ 2: คุณจะป้องกันไม่ให้ขั้วต่อคลายตัวเนื่องจากการสั่นสะเทือนของรถยนต์ได้อย่างไร

A2: เราจัดการกับการคลายตัวที่เกิดจากแรงสั่นสะเทือนด้วยมาตรการสามประการ: (1) การเลือกวัสดุ — เบริลเลียมคอปเปอร์ (C17200) หรือฟอสเฟอร์บรอนซ์ (C5191) สำหรับแรงสัมผัสแบบยืดหยุ่นที่ยั่งยืน (2) การออกแบบโครงสร้าง — เรขาคณิตของเทอร์มินัลที่ปรับให้เหมาะสม ช่วยให้มั่นใจได้ถึงแรงผสมพันธุ์ที่มั่นคง (3) การควบคุมกระบวนการ — SPC ที่มี Cpk ≥ 1.33 ในมิติวิกฤตและการทดสอบแรงต่อ แบทช์ การออกแบบทั้งหมดได้รับการตรวจสอบตามมาตรฐานการสั่นสะเทือน LV 112 และ USCAR

คำถามที่ 3: ความสามารถในการรองรับกระแสไฟฟ้าโดยทั่วไปสำหรับขั้วต่อ EV ไฟฟ้าแรงสูงของคุณคือเท่าใด

A3: หน้าจอแสดงค่าไฟฟ้าแรงสูงของเรารองรับพิกัดกระแสตั้งแต่ 0.5A ไปจนถึงมากกว่า 300A ขึ้นอยู่กับการเลือกใช้วัสดุ (ทองแดงบริสุทธิ์ C1100 สำหรับการนำไฟฟ้าสูงสุด) พื้นที่หน้าตัด และประเภทการชุบ (แนะนำให้ใช้การชุบเงินสำหรับ การใช้งานกระแสสูง) เราให้คำแนะนำด้านความทึบโดยเฉพาะโดยพิจารณาจากเกจสายไฟและการใช้งานของคุณ ข้อกำหนดด้านอุณหภูมิ

คำถามที่ 4: คุณใช้มาตรการควบคุมคุณภาพการย้ำแบบใดบ้าง

A4: เราใช้เครื่องย้ำอัตโนมัติเต็มรูปแบบพร้อมเส้นโค้งตรวจสอบแรงแบบเรียลไทม์ การจีบแต่ละครั้งจะถูกบันทึกด้วย ข้อมูลโปรไฟล์บังคับ หากแรงย้ำเกินขีดจำกัดการควบคุม เครื่องจักรจะหยุดและกระตุ้นการทำงานโดยอัตโนมัติ ปลุก นอกจากนี้เรายังทำการวิเคราะห์แบบภาคตัดขวางในทุกชุด (ความพรุน < 10%) และตรวจสอบแรงดึงออกต่อ ข้อกำหนดของ USCAR-21 เพื่อรับรองความสมบูรณ์ของการย้ำ

คำถามที่ 5: มีตัวเลือกการชุบอะไรบ้างสำหรับความต้านทานการกัดกร่อน และฉันจะเลือกได้อย่างไร?

A5: เรามีบริการชุบดีบุก นิกเกิล เงิน และทอง คู่มือการเลือก: การชุบดีบุก — คุ้มค่าสำหรับมาตรฐาน การใช้งานแรงดันต่ำ การชุบนิกเกิล — ความต้านทานการกัดกร่อนสูงสำหรับสภาพแวดล้อมที่รุนแรง ชุบเงิน — ความต้านทานการสัมผัสต่ำเป็นพิเศษ (≤5mΩ) สำหรับการใช้งานพลังงานใหม่แรงดันสูง/กระแสสูง ชุบทอง — ทนต่อการเกิดออกซิเดชันพร้อมความต้านทานการสัมผัสที่เสถียรเพื่อการส่งสัญญาณที่มีความน่าเชื่อถือสูง ความหนาของการชุบทั้งหมด ถูกควบคุมให้มีความแม่นยำ ±0.5μm

คำถามที่ 6: เทคโนโลยี Qiyiguo รองรับการส่ง PPAP ระดับ 3 สำหรับโครงการยานยนต์หรือไม่

A6: ใช่ เราได้รับการรับรอง IATF 16949 และสนับสนุนการส่ง PPAP ระดับ 3 เต็มรูปแบบ รวมถึงบันทึกการออกแบบ กระบวนการ แผนภูมิการไหล, DFMEA/PFMEA, แผนการควบคุม, การศึกษา MSA, รายงานเชิงมิติ, ใบรับรองวัสดุ, กระบวนการเริ่มต้น การศึกษาความสามารถ (Cpk ≥ 1.33) และรายงานการอนุมัติลักษณะที่ปรากฏ เรามีประสบการณ์มากมายในการส่ง PPAP แพ็คเกจให้กับผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศ